Оборудование материалов поднимаясь транспортируя тарельчатый тормоз подъема шахты грузоподъемной машины

тарельчатый тормоз подъема шахты безопасной работы поднимаясь оборудования материалов
Подъем играет важную роль в поднимаясь персонале, материалах и угле. Безопасная работа подъема сразу влияет на безопасность продукции подземного персонала и угля. Работая надежность механизма важная связь для обеспечения безопасной работы подъема.

Тарельчатый тормоз гидравлический привод приложенный в тормозной системе тормоза подъемника шахты, главным образом используемой на цилиндр 1.2m JTP одиночный, 1.6m, 2m, 2.5m, прибор тормоза подъемника шахты 3M. В лифте при начале гидравлического масла давления выхода станции на тормозах, поднимаясь машина работать, тормоз работы, гидравлическая станция согласно условию увеличивая или уменьшая давления, тормоза снабдит тормозя силу наоборот, в случае аварий, станция гидравлического давления остаточное давление, привод с максимальной тормозя силой в короткийе срок поднять стоянку
Гидравлическая станция безопасна и блок управления подъема шахты важный, его и тарельчатого тормоза имеет полный набор системы торможения, обеспечивает масло давления можно отрегулировать для тарельчатого тормоза, тормозя вращающего момента для различного подъема, поднимает нормальное функционирование, изменяемую скорость, паркуя шахту. В любом государстве аварии, тарельчатый тормоз может быстро уменьшить давление масла к предопределенному значению, после задержки, тарельчатый тормоз все возвращенное давления масла быстро до нул. Сделайте режим ветряка системы подъема полностью.

Поднимаясь механизм имеет 2 главных типа
тормоз 1 блока: главным образом использованный для подъем старой серии KJ и KJA, согласно своей структуре разделен в угловое, поступательный, интегрированный и так далее
2) тарельчатый тормоз: почти 20 лет трансплантированных к машине тормоза подъемника шахты, с небольшой инерцией, быстрое действие, высокая чувствительность, тормозя преимущество вращающего момента хорошей регулировки, в настоящее время больше всего тарельчатого тормоза, особенно в multi подъеме трением веревочки, почти всем используя тарельчатые тормозы.

Принцип работы тарельчатого тормоза

Тарельчатый тормоз произведен к весна диска, и тормоз отжат гидравлическим давлением. Когда режим ветряка использован, сила весны группы весны диска использована для тормоза. Когда уменьшено давление масла вычеркнуть (процесс ворот), сила весны произведенная стержнями нажима вала весны компакт-диска pre средними и весны диска к эффекту компенсации носки тормозной колоды, положительная сила весны отжатьый тормоз ботинок и тормоз тормозной шайбы прикреплен для того чтобы надавить, таким образом ограничивающ тенденцию вращения тормозной шайбы. Камера давления цилиндра заполненная с маслом (процессом тормоза поддержки), когда давление масла постепенно будет увеличено к соединенным давлению работы, поршеню и тормозной колоде давлением масла, для того чтобы преодолевать pretightening силу весны диска и обжатия весны причинила rearward смещение поршеня, через большой неубедительный стержень, вал привода, стержень компенсации носки набора весны тормозной шайбы и управляет тормозной колодой после переноса, зазор сформирована между тормозной колодой и тормозной шайбой, таким образом поднимая влияние торможения на положительном давлении тормозной шайбы


Основные особенности тарельчатых тормозов

1) полезная площадь гидравлического давления большая, и давление гидравлической системы среднее и высокое давление.
2) поршеня гидравлического цилиндра и тормозной колоды нет твердое соединение.
3) регулировку компенсации зазора тормозной колоды и тормозной шайбы удобного, только путем привинчивать стержень компенсации носки тормоза можно осуществить, и не изменит начальную весну диска поджатия, замену тормозной колоды также очень удобна.
4) материалы тормоза с коэффициентом высоким трением, хорошим сопротивлением носки.
5 пар тормоза симметричной пользы, тормозной шайбы и барабанчика не произведут дополнительную боковую нагрузку.
6 в нормальный тормозить, тормоз можно разделить в 2 группы, сперва положенной в группу в составе работа, после некоторого интервала времени, и после этого кладут во вторую группу, для того чтобы достигнуть тормоза 2.

Технические параметры:

Преимущества заднего тарельчатого тормоза цилиндра являются следующими: компактная текстура, небольшой размер, регулируемое представление, чувствительное действие, облегченная, небольшая инерция, высокая безопасность, хорошая многосторонность и так далее. При использовании в парах, главный вал не носит дополнительную осевую силу, а также может быть использован в классификации