Пусковые площадки тарельчатого тормоза подъема шахты 40KN коэффициента 0,4 высоким трением

Высокий коэффициент трения 0,4 колодки тарельчатого тормоза шахтной лебедки 40KN

Подъемник играет важную роль в подъеме персонала, материалов и угля.От безопасной эксплуатации подъемника напрямую зависит безопасность подземного персонала и добычи угля.Надежность работы механизма является важным звеном для обеспечения безопасной эксплуатации подъемника.

Дисковый тормоз - это гидравлический привод, применяемый в тормозной системе шахтных подъемников, в основном используемый для одноцилиндрового тормозного устройства JTP 1,2 м, 1,6 м, 2 м, 2,5 м, 3M.В лифте при запуске гидравлической станции выходное давление масла на тормоза, подъемная машина работает, рабочий тормоз, гидравлическая станция в зависимости от состояния повышения или понижения давления, тормоз, наоборот, обеспечит тормозное усилие, в случае аварии, станция гидравлического давления до остаточного давления, привод с максимальным тормозным усилием в кратчайшее время до парковки подъемника
Гидравлическая станция безопасна, а блок управления шахтным подъемником важен, он и дисковый тормоз имеют полный комплект тормозной системы, обеспечивают регулировку давления масла для дискового тормоза, тормозной момент для различных подъемников, нормальную работу подъема, регулируемую скорость , парковка шахта.В любом состоянии аварии дисковый тормоз может быстро снизить давление масла до заданного значения, после задержки дисковый тормоз все давление масла быстро возвращается к нулю.Приведите подъемную систему в состояние полного торможения.

Подъемный механизм имеет два основных типа:
1 блочный тормоз: в основном используется для подъемников старых серий KJ и KJA, по своей структуре делится на угловой, поступательный, интегрированный и т. д.
2) дисковый тормоз: почти 20 лет пересажен на тормозную машину шахтного подъемника, с малой инерцией, быстрым действием, высокой чувствительностью, преимуществом тормозного момента при хорошей регулировке, в настоящее время большая часть дискового тормоза, особенно в многоканатных фрикционных подъемниках, почти все с помощью дисковых тормозов.

Основные характеристики дисковых тормозов.

1) эффективная площадь гидравлического давления большая, а давление гидравлической системы среднее и высокое.
2) поршень гидроцилиндра и тормозная колодка не являются жесткими соединениями.
3) компенсационная регулировка тормозной колодки и зазора тормозного диска удобна, только завинчивая шпильку компенсации износа тормоза, можно реализовать, и не изменится начальная пружина диска предварительной нагрузки, замена тормозной колодки также очень удобна.
4) тормозные материалы с высоким коэффициентом трения, хорошей износостойкостью.
5 тормозных пар симметричного использования, тормозной диск и барабан не будут создавать дополнительную боковую нагрузку.
6 при обычном торможении тормоз можно разделить на две группы, сначала поместить в группу работы через определенный промежуток времени, а затем поместить во вторую группу, чтобы добиться двух тормозов.

Технические параметры:

Преимущества дискового тормоза с задним цилиндром: компактная конструкция, небольшой размер, регулируемая производительность, чувствительное действие, малый вес, небольшая инерция, высокая безопасность, хорошая универсальность и так далее.При парном использовании главный вал не несет дополнительной осевой силы, но также может использоваться для классификации.