Части 0 машин CITIC HIC тарельчатого тормоза подъема шахты сварки совместные и части подъема

Поднимаясь система горло продукции шахты. Прибор тормоза последнее и большинств критическая система гарантии безопасности для подъема. Основная форма осуществления тарельчатый тормоз. Во время производственного процесса шахты, тормозная колода тарельчатого тормоза часто связывает с тормозной шайбой. Трение использовано для того чтобы контролировать нормальное функционирование подъема, и как только тормозная колода выходит из строя, она причинит крупную аварию на подъеме. Тарельчатые тормозы использованы для тормозить и аварийного торможения работы на моих подъемы, и их привод и контроль выполнены отдельными гидравлическими станциями. Тормоз может заменить функцию шкафчика. Каждый тормоз оборудован с запорным клапаном. Когда тормоз проверен, его можно оплатить в одном идет. Тарельчатый тормоз составлен тормозной колоды, весны диска, гидравлического компонента, вкладыша с цилиндром, кольца уплотнения и тела тормоза. Обеспечены, что к весна бабочки обеспечивает тормозя силу и масло давления поставленное гидравлической станцией для того чтобы выпустить тормоз.

Новые тарельчатые тормозы серии ТС имеют следующие технические особенности:
1. Используйте задний тарельчатый тормоз цилиндра для избежания гидравлического масла загрязняя тормозную шайбу.
2. Основная цепь масла использует встроенную интегрированную систему цепи масла для того чтобы поставить масло к каждому тормозу для уменьшения утечки масла.
3. Внешний трубопровод принимает трубу отделкой и соединение ферруле, которое поистине достигает 0 соединений сварки.
4. Используйте тормозные колоды не-азбеста экологически дружелюбные.
5. Открытая поверхность тормоза покрытый никель.

Обслуживание и меры предосторожности для деятельности тормозов и общих недостатков и методов лечения

1. Тормозная колода не будет вязкостным маслом. Будет никакое масло в тормозной шайбе во время пользы, для того НОП не уменьшить коэффициент трением тормозной колоды для влияния тормозя силы;

2. Зазор тормозной колоды должен быть проверен часто во время нормальной пользы. Если зазор тормозной колоды превышает 2мм, то он должен быть отрегулирован во времени избежать повлиять на тормозя силу;

3. Шахты используемые для тяжелых объектов нельзя механически затормозить. Это причинит тормозную шайбу нагреть вверх. Как только аварийное положение происходит, оно повлияет на тормозя вращающий момент и причинит крупную аварию. Поэтому, динамический тормозить должен быть использован.

4. При замене тормозной колоды, обратите внимание тормозная колода. Если размер не встречен, то он должен быть отремонтирован;

5. Когда подъем в нормальном функционировании, если подумано, то что тормозной цилиндр протекает масло, кольцо уплотнения должно быть заменено во времени;

6. Ремонтируя тормозную шайбу, контейнер должен быть помещен на дне колодца или танка на велльхеад (пустом контейнере), или 2 контейнера должны быть подняты к промежуточному балансу для обслуживания. Должно быть один или два тормоз в государстве тормоза во время обслуживания.

7. Недостаточная шершавость тормозной шайбы и большое количество рыскания на конечной грани тормозной шайбы ускорят ход носки тормозной колоды. Порекомендовано что тормозная шайба тяжела;

8. Одиночный подъем веревочки должный к носке главной втулки подшипника причиняет большое осевое смещение тормозной шайбы, которая ускорит ход носки тормозной колоды. Порекомендованы, что ремонтирует куст подшипника главного подшипника;

9. Когда найдены, что будет подъем медленен в нормальном функционировании, приложите клапан стравливания давления для того чтобы выкачать;

10. Группа весны бабочки должна быть проверена каждый год или после тормозя действия 5*10 5-ое;

Метод контроля: Во первых, тормоз в полном режиме ветряка, и масло давления постепенно впрыснуто в гидравлический танк, так, что давление в тормозном цилиндре постепенно будет увеличено, и тормозы выпущены по-одному под различными давлениями, и различные тормозные колоды записаны. Давление отпуска, в котором максимальное давление масла и минимальное давление масла не должны превысить 10% из максимального давления деятельности, в противном случае весна бабочки в тормозе с давлением масла должно быть заменено;

11. Улучшение метода соединения между тормозной колодой и подкладкой: В прошлом, связь между тормозная колода и облицовочный лист были сделаны из 6 медных винтов, которые не только уменьшенный площадь контакта тормозной колоды, но также сокращенный срок службы тормозной колоды, и медный винт был легок для использования. Разрыхленность причинила явление царапать тормозную шайбу. См. предложение которое месту заменяло вставляемым типом, т.е., тормозная колода отрезана в стоп в подкладку.

12. Общие недостатки и методы лечения

1. Тормоз не раскрывает тормоз: причина что гидравлическая станция не имеет никакое давление масла или недостаточное давление масла должно проверить гидравлическую станцию;

2. Тормоз нельзя затормозить: причина может быть повреждением к гидравлическим станции или тормозу. Если она вставлена, то проверите гидравлический ремонт станции и тормоза.

3. Тормозя время длинно, сползая расстояние длинно тормозя, и тормозя сила небольшая. Причина может быть:

a. Перегруженный, быстро проходящ

b. Зазор тормозной колоды слишком большой

c. Масло на тормозах и тормозных колодах

d. Весна бабочки небезупречна, узнает причину и принимает корректирующие меры

4. Тормозные колоды неровно ворн и носка не быстра: причина что тормозы не установлены правильно, рыскание тормозной шайбы слишком большая, опрокидывать или наклон шпинделя слишком большие, и причины определены отдельно.

5. Тормозы и тормозы медленны для следующих причин:

a. Гидравлическая система имеет воздух

b. Зазор тормозной колоды слишком большой

c. Повредите к уплотнению, определите причину и отремонтируйте

Подъем шахты трением веревочки башни мулти

Тип мулти подъем пола шахты трением веревочки

Одно--Сопе подъем минирования замотки